2019年俨然已经进入倒计时，各家车企也进入到最后的冲刺阶段。不久前，我们谈过奥迪在华苦苦捍卫销冠 今年能否如愿？如今，随着宝马集团公布了11月销量数据，这个疑问似乎已有了答案。

据相关数据显示，在中国市场，11月宝马集团共销售新车6.8万辆，同比增长12.1%；1-11月，宝马集团在华累计交付新车65.6万辆，同比增长13.6%。而奥迪前11个月累计销量为61.8万辆，同比增长3.9%。而奔驰方面，1-11月在华累计销量为64万辆，同比增长6.3%。

从数据中可以看出，目前宝马、奔驰之间相差1万多辆，可谓是战事焦灼。而奥迪显然落后较多，今年或与中国豪华车销量冠军的宝座无缘了。此外，从单月及整体增长率来看，宝马夺冠的机会会更大，如果不出意外，宝马成为最后的赢家无疑。

而这样的销量成绩自然跟宝马加大本土化的战略有着紧密关系。随着战略的深入，宝马不仅在华加强了与中国相关部门的合作，例如前不久与腾讯加码自动驾驶的合作、与阿里巴巴合作车载等等。同时，得益于近两年密集的产品攻势。

在今年大批新车型中，新BMW 5系成为当家花旦，最受欢迎，累计销量超过15.7万辆，与去年同期相比增长7.8%。新一代3系虽受困产能，也取得不错成绩，今年1-11月整个家族累计销量也达11.7万辆。另一款主力产品宝马X3换代后的销量稳步增长，起到重要的拉动作用，X家族前11个月销量同比增长近50%。

可以说在宝马深挖之下，很好的抓住了中国豪车市场潜力及年轻化的消费趋势。

2019年或已成为定局。此时众多车企早已布局，抢占明年或者未来几年的先机。作为豪车市场的领军者，BBA自然也不例外。

最新消息显示，大众与上汽围绕奥迪的国产项目开始招标采购零部件，此项目因为各种原因已拖沓很久，想必随着中国汽车市场竞争的加剧，奥迪有些坐不住。随着中国最大的汽车制造商上汽的加入，自是增加了胜算。

宝马方面，11月29日，宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目在江苏省张家港市正式启动。未来，双方将联合研发和生产未来MINI电动车及长城汽车旗下新产品，各品牌沿用既有销售渠道。

目前，宝马也开始加大新能源车型的投入，一是进一步提振销量，二是满足中国政策的需求。而与国内最有实力的汽车厂家之一的长城汽车合作，不仅可以达到上述目的，进一步发展新能源。也将为其在华突围起到重要作用，可以算是战略棋局中重要的一子。

正如宝马集团财务董事彼得博士（Dr. Nicolas Peter）表示：“光束汽车将使我们进一步提升产能，打造更具吸引力的MINI纯电动汽车。同时，MINI品牌也迈出了电动化战略的关键一步。与长城汽车成立合资企业再次凸显了中国市场对宝马集团的重要意义，以及我们对中国汽车行业蓬勃发展的坚定信心。”

未来中国豪华车市场的战火将烧的更旺。但万变不离其宗，“得人心者得市场”，这点宝马似乎做得更好些。