近期一部年代剧《奔腾年代》广受关注，该剧首次聚焦国产电力机车发展史，可谓是从祖国机车的研发制造史，来投射整个工业大时代的变迁。同时，一汽奔腾在汽车圈也同样上演了一场连环大戏。

换标、翻滚试验、壶口品牌之夜、借势明星效应.....造足了声势，让其成为中国自主品牌又一励志转型的典型代表，网络上满是对其赞许之声。一汽奔腾更是放出豪言：五年内重回自主第一阵营。

但仍有很多人担心，退却营销宣传的外衣，一汽奔腾最后是否如愿以偿，还是曲终人散？

也难怪大家有如此顾虑，要知道在此之前，奔腾只靠B70、X40苦苦支撑，销售屡屡受挫，品牌溢价能力大幅下滑，质疑声不断。尽管在中国汽车市场飞跃式发展的那几年，也未能乘东风而起。何况如今寒冬已至。就在去年，一汽奔腾累计销量仅约为8.86万辆，更是沦落到经销商放弃奔腾品牌的尴尬境地。

转眼间，一针强心剂让奔腾再起唱响。

时间节点回到去年10月，以“奔腾，向前冲”为主题的全新奔腾品牌战略发布会在云南腾冲举行。一汽奔腾发布 “天马星途战略”，推动奔腾品牌的物联网体系建设。昭示奔腾品牌重生的开始，更被官方划归为一汽奔腾发展历程中的里程碑事件，至此一汽奔腾开始一系列动作。

2018年11月，换标后的首款SUV奔腾T77上市，2019年春晚，奔腾T77亮相分会场；4月，一汽奔腾联合小米推出奔腾T77米粉定制版，加盟最热综艺节目《奔跑吧3》；5月，一汽奔腾挑战国内首次空投翻滚试验；8月，另一款奔腾T33在“新浪超级红人节”上市；直至今年一汽奔腾2019品牌之夜上，再度发布“腾云·E”、“FMA、FME”三大平台，及“B、E、S、T”四大产品系列。随后，战略车型奔腾T99面市。

一年内，奔腾以火箭式的速度，加码当下热门元素。正如副总经理杨大勇表示：“一汽奔腾销量仍然赶不上。其中有很重要的原因是一汽奔腾没有真正了解消费者的需求，一直沉浸在技术自嗨的满足感当中。“

如今，只要消费者买账，现在的奔腾通通都要有。

很多人疑问，为何奔腾如此兵贵神速。后面当然是有一汽集团相助。按规划，一汽集团未来将每年向一汽奔腾投入8亿元资金。

众所周知，一汽奔腾可谓是含着金钥匙出生，但也正因为如此，让其缺少扎实的产品基础。而如今，又恰逢一汽集团整体战略转型的好时机。早前一汽轿车置入解放100％股权，寻求整体上市，再经过一系列“减负”后，再加上红旗品牌如今高歌猛进，作为重要组成部分的一汽奔腾自然也不能拖后腿。

大批资源投入至此，只求解决品牌溢价能力。

那真实的市场反响如何？就拿被寄予厚望奔腾T77来说，尽管上市之初，凭借颜值、配置加上拉坦克的噱头成功赢得开门红，但随之而来的是高频投诉，做工不精良、发动机故障、车底积水等等。销量也随之快速跌落，曾一度跌至2千多台。就算如今奔腾时代，9月份销量也才4326辆，难以与竞品抗衡。

有媒体认为奔腾T77其实与奔腾X40是一个套路，高颜值搭配良心的配置，再搞一些讨好年轻人的互联系统，并未有什么改变？奔腾T99“光影魅学”设计+三块大尺寸屏幕+各路明星助阵紧随其后，结果又将如何？！

一个品牌想要长久发展，光靠“表面工程”肯定不行，一定要有过硬的产品技术。有光环加持又如何？难道红旗发展的经历不就是一个很好的例子。风光只是一时，踏实提升品质才能在汽车江湖混迹下去。