据乘联会数据显示：2019年5月，上汽通用五菱销量为61662辆，同比下降39%；1-5月累计销量为375956辆，同比下降39.7%。

号称神车的五菱宏光，5月份共卖出34073辆，同比增长4.6%。而新宝骏品牌旗下首款车型宝骏RS-5当月销量为1,804辆，累计销量达8,390辆，卖出的车加起来还远不及宝骏510的单月销量。显然，宝骏RS-5的上市表现并未达到企业预期。

继长城的WEY、吉利的领克之后，新宝骏在4月上海车展正式发布全新钻石车标，宣告进军自主高端。那么，新宝骏有何自信一步登高呢？

发布会上，上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛表示，"智能网联是新宝骏区隔其他品牌及产品的最具差异化的品牌基因，我们已经在智能网联方面先行一步，进行了抢先布局"。看来，新宝骏希望借助当下热门的智能科技，重新定义自己的高端身份，实现自身转型升级。

但从今年市场形势及上述销量成绩来看，此时似乎并不是一个彻底剥离上汽通用五菱的好时机。再看新将宝骏RS-5，售价9.68-13.28万元，尝试性的上探到10万元以上市场。尽管产品性价比还算不错，但相较于竞品哈弗H6、吉利博越等热门车型，新车在品牌口碑及用户积淀上还是有所欠缺，一时间很难成为销量担当。其实，早有业界专家预期，新宝骏向上突围之路将会异常崎岖。