（车闻在线）受疫情影响，汽车市场整体进入冰冻期，作为中国汽车品牌代表之一的长城汽车也难逃颓势。近日，据长城汽车发布的《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励计划(草案一次修订稿)》获悉，其2020年销量目标将从此前的111万辆下调至102万辆，净利润从此前的47亿元下调至40.5亿元，但2021年及2022年考核目标未进行调整。

整体情况来看，我国2月乘用车销量达25万辆，同比下降78.7%，1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41%，创历史新低。如今的车市大环境下，尽管长城汽车相继推出“三减三赋”、“零接触”计划，以及多场车辆团购活动，依旧难以独善其身，前两个月销售成绩不尽人意。

数据显示，1-2月长城汽车累计销量为9.0万辆，同比下滑50.1%。是销量下滑较为严重的车企之一。旗下最畅销的车型哈弗H6在前两月累计销量为31485辆，同比下滑55.51%。基于这样的市场表现及全年规划，长城汽车率先做出了应对调整。

尽管长城汽车下调了全面销量及利润目标，但与去年成绩进行对比，不难发现其整体预期与去年差不多，并不十分悲观。2019年，长城汽车衡全球销量超过106万辆，同比增长0.69%；全年实现营业总收入964.55亿元，净利润达45.26亿元。按协会预计，2020年我国汽车零售预测为同比下滑8%。如果长城汽车能实现最新制定的目标计划，已然不错。

目前长城汽车四大品牌销量相对比较稳健，品牌力相较几年前提升明显，同时其全球化体系初见规模，都成为其特殊时期抗压的基石。

再者，3月13日，国家发改委、公安部、财政部等23个部门联合发布《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，意见中提出，要“促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额”。目前广州、长沙等多地都推出了相应的鼓励销售政策。随着车企全面复工复产、刺激政策的推出，都将进一步拉动汽车销售业绩，长城汽车自然也受益其中。

但同时，不确定因素依旧存在。从目前获得的相关消息得知，长城汽车旗下哈弗品牌2020年主要集中在对现有车型的升级改款，第三季度有望推出两款全新SUV。而Wey品牌还没有看到全新车计划。在大众审美趋于疲劳、销冠H6已显疲态的情况下，靠什么抵挡一波波“智、炫”新车型，或将成为长城汽车面临的严峻课题。