2026北京车展正式启幕，长安马自达以“依然马自达”为参展主题，携MAZDA EZ-6、MAZDA EZ-60全系新能源车型及经典传奇跑车MX-5组成的重磅阵容登陆现场，同步发布了品牌新能源转型的最新成果与未来规划。

近两年，长安马自达的新能源转型步伐持续加快，交出了一份远超行业预期的答卷。数据显示，2025年品牌新能源产品销量占比已达38%；2026年一季度，品牌整体销量同比增长27.2%，新能源产品销量占比更是突破47%。长安马自达汽车有限公司执行副总裁王晓玲直言：“这不是缓慢的转身，而是激情的狂奔！”按照规划，2026年长安马自达全年新能源产品销量占比预计将达到70%，有望成为中国市场首家以新能源为主业的合资车企。

作为品牌面向全球市场打造的核心新能源产品，EZ-6与EZ-60两款车型已在全球市场收获广泛认可。本届车展上，EZ-6正式官宣斩获“2026世界年度设计车大奖”，这是中国合资新能源车型首次拿下这一全球顶级设计荣誉，也是马自达品牌继2016年MX-5、2020年MAZDA3之后第三次登顶该奖项。除此之外，EZ-6此前已拿下C-NCAP、E-NCAP双五星安全认证，完成全球主流安全认证的全覆盖。车展期间，EZ-6同步推出了至高17000元置换厂补，叠加至高20000元国家以旧换新补贴的购车权益，进一步降低用户入手门槛。

而连续6个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军的EZ-60，也在本届车展带来了马年版车型并正式上市，推出增程200马年版（13.99万元）、纯电600马年版（14.59万元）两款配置。新车完整延续了EZ-60“更好看、更好开、更安全、更智能”的核心产品优势，同时为用户带来了6重专属购车礼遇，涵盖置换补贴、金融政策、终身用车权益、原厂充电桩等多个维度。

与此同时，两款车型的全球化布局也在持续推进。目前EZ-6海外版Mazda 6e已出口至欧洲、澳洲等20余个国家和地区，欧洲上市两个月便斩获7000余台订单。今年内，基于EZ-60打造的CX-6e将于夏季登陆欧洲市场，后续还将进入澳洲、新西兰等市场，真正实现“中国研发、合资制造”车型的全球输出。

电动化浪潮之下，“电动时代的马自达是否依然马自达”，成为行业与用户共同关注的核心话题。本届车展上，马自达汽车株式会社首席执行董事、马自达(中国)企业管理有限公司董事长中岛徹重申了品牌深耕中国市场的决心，以及新能源时代的品牌初心：无论时代、环境、动力来源如何变化，马自达都将坚持“以人为本”的价值观，持续进化“驾乘愉悦”的品牌内核，为用户带来出行与生活的双重愉悦。

在王晓玲看来，电动化并未改变马自达的品牌灵魂，反而让品牌特质得到了进一步放大。“人马一体”的核心，从来不是燃料形式，而是车与驾驶者之间的默契与共同的激情；时代会变，驱动形式会变，但马自达对驾驶乐趣的坚守从未改变。不同于行业内普遍的简单技术移植模式，长安马自达走出了一条差异化的转型路径：将长安汽车在电动化、智能化技术与供应链领域的领先优势，与马自达百年造车的工程底蕴、美学哲学深度融合，从底盘调校到车身架构，再到人机交互体系，全面定义电动时代的马自达产品，让每一台新能源车型都完整保留品牌的核心特质。

除了产品与技术布局，2026年长安马自达还将全面升级用户体验，重点推进马自达学院与青苗计划两大用户项目。其中马自达学院为驾驶爱好者打造了专属的技术交流与竞技平台，让用户可以系统学习驾驶技术、交流操控心得；青苗计划则走进大学校园，通过技术分享、设计工作坊等形式，向年轻群体传递品牌的驾乘文化。同时，品牌还将持续升级终端服务，通过粉丝盛典、全国车友会活动等形式，搭建线上线下融合的用户互动阵地，深化与用户的情感连接。

在主流合资车企集体面临电动化转型阵痛的当下，多数品牌仍在“要不要转、怎么转”的迷雾中徘徊，新能源销量占比普遍徘徊在20%以内，而长安马自达的转型路径，为整个行业提供了一个极具参考价值的成熟样本。

长期以来，合资品牌的新能源转型普遍陷入两个典型误区：一是保守的“油改电”路径，用燃油车架构强行适配电动化，既丢了燃油时代的核心产品优势，也没能跟上中国市场电动化、智能化的迭代节奏，最终被用户抛弃；二是盲目的“跟风内卷”，完全放弃自身的品牌内核，堆砌同质化的配置与参数，最终在价格战中失去了品牌辨识度与溢价能力。而长安马自达的转型，恰恰精准避开了这两个行业陷阱。

一方面，它守住了品牌百年积累的核心护城河。在多数品牌为了电动化全面放弃驾驶乐趣的行业环境中，马自达始终将“驾乘愉悦”“人马一体”作为产品的核心底色，没有因为驱动形式的变化丢掉用户对品牌的核心认知，反而用电动化的技术手段进一步放大了操控优势，清晰回答了行业与用户的核心疑问，完成了品牌价值在电动时代的顺利延续。

另一方面，它重构了合资车企的全新合作模式。不同于传统合资车企“外方出品牌、中方出产能”的单向输出旧模式，长安马自达实现了中外双方的双向赋能与优势互补：长安汽车深耕中国市场多年积累的电动化、智能化技术与成熟稳定的供应链体系，精准补齐了马自达在电动化转型中的短板；而马自达百年沉淀的底盘调校能力、全球领先的设计美学与品牌底蕴，则强化了产品的差异化竞争力，这种深度融合的模式，让合资企业真正实现了1+1>2的效果。

更值得行业关注的是，长安马自达的转型跳出了中国市场的内卷，实现了“在中国，为全球”的战略升级。对于多数合资车企而言，中国工厂只是全球产能布局的一环，而长安马自达已经成为马自达全球新能源产品的核心研发与制造中心，在中国市场落地的车型，反向输出到欧洲、澳洲等全球发达市场，这不仅是对“中国研发、合资制造”实力的认可，更重新定义了合资车企在全球汽车产业变革中的定位——不再是海外品牌进入中国的“桥头堡”，而是面向全球市场的创新高地。

从销量数据来看，长安马自达的转型已经进入了正向循环，新能源销量占比的持续提升，不是靠低价换市场的短期行为，而是靠产品力与品牌价值获得了用户的长期认可。在2026年冲击70%新能源占比的目标背后，是长安马自达已经找到了属于自己的电动化节奏，也为仍在转型困境中的合资车企，指明了一条兼顾品牌内核与市场需求的可行路径。

本届北京车展，长安马自达用扎实的转型成果、全球化的产品实力与真诚的用户态度，诠释了“依然马自达”的品牌初心。未来，随着产品布局的持续完善与全球化战略的不断推进，长安马自达也将在电动化时代，为合资车企的转型写下全新的篇章。