（车闻在线）导读：“中国还需要新的汽车品牌吗”这样的讨论从未停息。当汽车人不断抱怨日子难过时，当全国汽车市场连年销售额大幅下跌时，依旧有造车新势力前赴后继的涌入。贾跃亭、董明珠，如今地产大佬许家印也加入到造车产业。更扬言：三到五年内，做成实力最强、规模最大的世界新能源汽车集团，许家印底气何在？

日前，媒体从从国家知识产权局获悉恒大首款SUV恒驰1车型的设计专利图。新车预计定位为中型SUV，或于2020年4月份正式亮相。据悉，该车的主设计师之一是知名设计师Selipanov，其曾参与设计过法拉利612 GTO、布加迪Vision GT、兰博基尼Huracan等车型。

按照规划，恒大造车将主攻新能源车领域，前期规划15款新车型，全系列产品有望2021年陆续全面量产。目前，其项目准备工作正在紧张进行，广东、上海生产基地将于今年下半年竣工。

对于造车事业，在2019年度业绩发布会上许家印信心满满表示：“我们对产品和核心技术的要求都是世界领先。不敢说14款车都能爆款，但保证8-10款车爆款，我是有信心的。

许家印底气何在？

也许有人会质疑，在新能源车企都亦步亦趋的时候，恒大10年内要实现年产销500万辆，哪来的如此信心。了解恒大的人都知道，新品牌 " 恒驰 "都是钱砸出来的。

恒大明白相较于汽车制造企业，恒大没有优势，想要弯道超车，就要使用非常手段。好在，许家印够霸气。在2019 年恒大新能源汽车战略合作伙伴峰会上许家印说：" 能买的技术，能买的企业，都把它买了。

作为恒大健康的坚实后盾，恒大预计三年投资450亿，其中，2019年投资200亿、2020年投资150亿、2021年投资100亿。

有钱好办事，缺少买啥。入主法拉第未来智能汽车（中国）集团、收购NEVS 51%股权获得快速造车的条件、与柯尼塞格成立合资公司获得专利，入股日本动力电池企业卡耐公司，获得了汽车制造、动力电池、轮毂电机等技术、斥资145亿入股广汇为销售铺路......更花巨资牵手15位世界顶级汽车造型设计大师，为“恒驰”全系列车型提供造型设计。

如此大手笔布局汽车产业链，也难怪恒大造车相较于那些ppt造车更现实些。但同时，由于汽车行业回报周期较长，短时间内很难实现盈利。恒大正面临着跨界转型的两难时期。据恒大健康2019年年报显示，其净亏损49.5亿元，而这样的局面短时间将不会改变。

恒大为何执着造车？

有人认为许家印进军汽车市场是造车梦使然，或许更多是形势所迫，也可以说恒大是“识时务”的企业。正如许家印自身所讲，房地产的黄金时代没了，而恒大已经开始换赛道了。

作为大房产企业，恒大深知钱要投到百姓肯大力消费的东西上，吃穿住行都是必需品，而新能源汽车市场正值风口。

此时的恒大似乎准备就绪，只待第一款恒驰1车型一炮而红。

“我们对产品和核心技术的要求都是世界领先。”许家印对自身造车实力信心十足，而上述买来的豪华组装产业链造血能力如何，还是个未知数。几十年经验的传统车企都艰难度日，新品牌恒驰弯道超车或许没那么容易。