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越野新物种 豪华新体验 “中国豪华电动越野第一车”猛士917真香!

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越野,从来不是起点到终点的连线,而是充分享受过程中的征服乐趣。

“中国豪华电动越野第一车”猛士917 的诞生同样如此。2000多名研发人员秉承“无畏·征服”的品牌精神内核,勇闯技术“无人区”,以超级平台、超级动力、超级越野为标准,精心打造猛士917,实现猛士军车越野技术与智能电动技术划时代的“超级化学反应”。

外观方面,猛士917秉承“雄魂”设计理念,从“东方醒狮”吸取灵感,作为造型的DNA。棱角分明的前舱盖线条搭配轮廓犀利的前保险杠,极具机甲感。新车采用了造型扁平的六边形进气格栅,中网内部以波浪状饰条进行点缀。大尺寸的品牌LOGO内嵌于中网,非常霸气。整个前脸设计中,灯组的造型最为惊艳,特别是设计灵感源于古代兵器“戈”的交叉式日间行车,辨识度极高。官方也对这个大灯起了一个十分有型格的名字,称之为“止戈为武前大灯”。

新车侧面两条锋利的线条从A柱下方延伸到车尾,有效拉伸了车身的视觉长度,配合粗犷的轮眉及侧踏板,进一步强化了新车的硬派气息。尺寸方面,新车长宽高分别为4987/2080/1935mm,轴距2950mm。据悉,猛士917的接近角和离去角都达到31°,最大爬坡角度可达45°,最大涉水深度 900mm。

新车将提供多款轮圈可选。纯电版有两种选择,分别为20英寸铝合金轮圈搭配HT胎,还有20英寸锻造轮圈搭配AT胎。而增程版车型在纯电车型的基础上,还可额外选择20英寸锻造轮圈+AT胎以及20英寸防脱圈轮胎+AT胎组合。

车尾方面,新车同样使用了诸多锐利的线条设计,层次感很强。新车尾灯造型同样源自于古代兵器“戈”,经过黑化处理工艺,动感十足。可以看出,新车的尾厢门采用了侧开方式,并悬挂了超大尺寸的外置储物箱(也可选装外挂备胎),这都是高端硬派SUV的经典设计元素。

新车纯电版车型可选装车顶拓展平台,包括可称重150公斤的行李架、照射距离大于300米的80W顶灯以及登车梯,另外还可选装模拟排气声浪和东方鹰眼智能无人机系统。而增程版在纯电版基础上还可选装电动绞盘(T-MAX提供,支持无线遥控,支持12500ibs规格)、全尺寸备胎。

猛士917外观的机甲风格设计在车内也得以延续,诸如中控屏周围的金属边框以及烽火台式空调出风口设计等,凸显硬派又不失质感。新车挡杆区域的设计也非常出彩,造型宛如多功能飞行器换挡手柄,其左侧用于挡位控制,右侧则用来控制驾驶模式(新车拥有雪地、沙地、岩石等五种越野地形模式)。档杆中间还设置了空气悬架调节区域,可对车辆进行150mm的悬架行程调节。

除了整体造型带来了偏向硬派风格的既视感以外,猛士917内饰还营造了非常浓郁的科技氛围。由全液晶仪表盘(12.3英寸)、中控屏(15.6英寸)、副驾屏(12.3英寸)、后排屏、HUD组成的五屏多元互动系统,实现了5G远程智联、蓝牙钥匙、车辆状态监测、遥控泊车等功能。新车还搭载高通8155芯片,强大的算力将有效提升座舱交互体验。

内饰材质及细节方面,猛士917大量采用豪华真皮、名贵实木、质感金属三类高档材质,传递出悦目、雅致的东方豪华意境。在传统文化刺绣工艺点缀下,自然和谐。手枪式车门扶手设计,继承猛士军事理念,彭显镇守一方天地之势。

值得一提的是,猛士917还配有多项智能越野黑科技配置,最具代表性的当属东方鹰眼智能无人机系统,该系统具备自动伴飞功能,可实现自动路径规划、道路宽度不足预警、精准降落、陡峭地线探测、自动识别、语音控制、夜间活物检测等12项原创新功能;可实现语音控制起飞、降落、返航等控制操作。

此外,新车的智能安防系统由车辆自身5个雷达构成,4个角雷达可以自动探测车辆附近30米范围内的移动物体,1个前雷达可以探测前方50米围内的移动物体,实现超过8000平米范围内的安防侦测区域覆盖。通过车机、手机信息显示、震动、车灯、喇叭鸣叫等方式进行预警和驱离,提升可玩性,确保野奢安全与乐趣。

其它配置方面,新车还配有流媒体内后视镜、远红外夜视系统、涉水感应系统等,以及丹拿信心系列16扬声器豪华音响系统、智能香氛系统,进一步强化猛士917的豪华格调。

依靠猛士越野平台MORA、猛士动力 MEGA POWER、猛士全地形系统M ATS三大硬核技术集群,猛士全面刷新硬派越野定义。猛士智能越野架构M TECH首发车型猛士917的诞生,宣告中国第一个豪华电动越野解决方案的量产落地。

猛士智能越野架构已申请了450多项专利,其中包括11项国内首发技术、6项原创技术和3项军转民技术。此外,猛士917荣获中国汽车技术研究中心颁发的“2023中国十佳底盘”、“最佳越野奖”和“2023中国汽车极致安全巅峰挑战”三项行业大奖,充分展现了猛士在创新技术和科技应用领域的卓越实力,以及其在硬派性能、智能科技和极致安全方面的综合实力。

在驱动创新上,猛士917研发团队利用电动车电机扭矩输出能力强于传统燃油车的天然优势,创造性地开发出全球首个集成双电机、两挡减速箱、机械差速锁及电机控制器的800kW“五合一”高性能电驱动。

相比燃油发动机,电驱动显著优势之一是扭矩响应灵敏性,可控制车辆毫秒级扭矩变化。同时,猛士917的构型优势,可实现越野工况下的热平衡和电量平衡,保证车辆在任何情况下都有充沛的后备功率。

智能化创新也是研发团队的重要发力点。在底盘领域,猛士917在东风率先实现驱动、转向、制动、悬架系统的全面电控化,并实现了横、纵、垂集成协同控制, 猛士全地形系统M ATS正是基于此开发。它是猛士917最易感知的智能化创新成果之一。M ATS系统协同控制整车28个执行部件,实现了五种驾驶模式、覆盖9大越野地形。

沙地模式下,车辆会根据驾驶员打方向盘的趋势和角度,来控制扭矩转移。猛士917后轴是线控转向,车辆会根据方向盘的转角和速度来自动判断后轴转向角度以及跟随速度。只需按常规路线,大胆打转向,大胆踩油门,大部分的越野功能,车辆会通过软件算法自动处理。后轴线控转向技术,正是猛士越野平台MORA的核心优势之一。猛士917轴距2950mm,但转弯半径仅5.1米,在越野工况下能灵活掉头和变道。

自2021年10月起,300多辆猛士917进行了跨海拔、跨地域、跨气候、全工况的整车可靠耐久验证。验证足迹遍布全国28个省、市、自治区,覆盖了99.5%以上的用户使用场景。

此外,猛士917还通过了4轮次100万公里国家军用越野车可靠耐久标准验证,包括了军用越野车高温、高寒和高原等极端环境下的试验。从零下40度的冰雪到60度的沙漠戈壁,从寒区到高原,猛士917在各种极端条件下都能表现出卓越的性能。

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