有媒体从马自达官方获悉，2020年2月长安马自达销量为1,177辆，同比下滑82%，其中旗舰suv马自达cx-8仅售出6台，销量创历史新低。cx-8于2018年底上市，在2019年完整销售年，月销量平均不到200台，如此惨淡的市场表现也让cx-8名存实亡。据部分长安马自达经销商透露，该车一年店里也卖不出去几台，已经到了停产的边缘。

半数经销商无展车 cx-8需预订

有媒体通过走访北京地区仅有的4家长安马自达经销商发现，仅有2家有cx-8的展车。据统计，全国拥有430余家长安马自达经销商，2020年2月仅卖出6辆马自达cx-8，看来大多数经销商均已停止销售cx-8车型。

在探访中销售人员均表示，目前马自达cx-8均无现车需预订，预定周期在三周左右。但在被问到同价位选择长安马自达哪款suv比较合适，销售人员依然推荐cx-5，“cx-8可以看做cx-5的加长7座版，但定价太高，两车目前均现金优惠2万元，cx-5显然性价比更高。”

同样的问题也询问了cx-5的车主，他表示，“cx-8是7座车型，但第三排空间太小了，平时生活中根本用不上，价格还贵这么多，真的还不如买2.5l四驱版的cx-5。”

官方提倡“价值营销” 而市场才是“试金石”

日本本土的cx-8，起售价为18.87万元，还提供2.5t涡轮增压发动机，2018年荣获三排座椅布局的suv市场桂冠，这也让马自达官方对cx-8中国市场的表现格外期待。2018年12月国产版cx-8正式上市，仅提供cx-5同款的2.5l发动机，售价高达25.88-33.08万，比同级“标杆”汉兰达23.98万元的起售价还要高，cx-8显然没有如此高的溢价能力。

消费者根本不接受cx-8的“高价低配”，上市初期便月销一两百台，但提倡“价值营销”的马自达选择让cx-8价格坚挺下去，毕竟是国内唯一的旗舰车型。但市场才是检验产品力的唯一标准，cx-8上市一年冲击高端失败。如今现金优惠达到2万元依然无人问津，月销仅6辆，停产退市也只是时间问题。（网上车市）