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马自达CX-8将停产 新车上市一年 月销仅6台

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有媒体从马自达官方获悉,2020年2月长安马自达销量为1,177辆,同比下滑82%,其中旗舰suv马自达cx-8仅售出6台,销量创历史新低。cx-8于2018年底上市,在2019年完整销售年,月销量平均不到200台,如此惨淡的市场表现也让cx-8名存实亡。据部分长安马自达经销商透露,该车一年店里也卖不出去几台,已经到了停产的边缘。

半数经销商无展车 cx-8需预订

有媒体通过走访北京地区仅有的4家长安马自达经销商发现,仅有2家有cx-8的展车。据统计,全国拥有430余家长安马自达经销商,2020年2月仅卖出6辆马自达cx-8,看来大多数经销商均已停止销售cx-8车型。

在探访中销售人员均表示,目前马自达cx-8均无现车需预订,预定周期在三周左右。但在被问到同价位选择长安马自达哪款suv比较合适,销售人员依然推荐cx-5,“cx-8可以看做cx-5的加长7座版,但定价太高,两车目前均现金优惠2万元,cx-5显然性价比更高。”

同样的问题也询问了cx-5的车主,他表示,“cx-8是7座车型,但第三排空间太小了,平时生活中根本用不上,价格还贵这么多,真的还不如买2.5l四驱版的cx-5。”

官方提倡“价值营销” 而市场才是“试金石”

日本本土的cx-8,起售价为18.87万元,还提供2.5t涡轮增压发动机,2018年荣获三排座椅布局的suv市场桂冠,这也让马自达官方对cx-8中国市场的表现格外期待。2018年12月国产版cx-8正式上市,仅提供cx-5同款的2.5l发动机,售价高达25.88-33.08万,比同级“标杆”汉兰达23.98万元的起售价还要高,cx-8显然没有如此高的溢价能力。

消费者根本不接受cx-8的“高价低配”,上市初期便月销一两百台,但提倡“价值营销”的马自达选择让cx-8价格坚挺下去,毕竟是国内唯一的旗舰车型。但市场才是检验产品力的唯一标准,cx-8上市一年冲击高端失败。如今现金优惠达到2万元依然无人问津,月销仅6辆,停产退市也只是时间问题。(网上车市)

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