（车闻在线）3月20日，由于生产过程偏差，前排乘客侧遮阳板处可能安装了不正确国家/地区的安全气囊警告标签，标签上指示儿童座椅正确使用的图例以及附带的解释可能不包含中文，不符合国家相关强制性标准的要求，梅赛德斯-奔驰（中国）向国家市场监督管理总局提出召回部分进口C级、GLC SUV汽车，共计4884辆。

神马？或许你听着有些可笑。一家百年豪华车制造企业竟然会在严苛的生产线上出现弄错标签这么低级的错误。那么，所谓的出厂检查又有何作用。为何供给中国消费者的产品屡次“丢三落四”，是否是小概率事件？

2018年8月，奔驰中国向海关总署备案了召回计划，部分AMG E 43 4MATIC由于生产文件错误，未安装主动式制动辅助系统。受影响车辆将无法提供相应的功能（如车距警告、自主制动和因情况而异的制动辅助等），增加了车辆发生碰撞的风险。

2019年7月，奔驰召回部分进口C级和CLS级汽车，原因是发动机涡轮增压器回油管和曲轴箱通风管的安装螺栓可能存在混装，极端情况下不能排除起火风险。

再有去年“西安奔驰女车主维权”事件，当时调查的最终结果显示因为涉事新车发动机曲轴箱多出一颗螺丝钉，曲轴箱破裂质量问题产生在装配过程之中，在高速运转过程中，其第二缸连杆大头撞击该遗落的螺栓，使该螺栓击破缸体，出现漏油情况。

2020年1月，刚刚上市6周的全新GLB SUV也因为车内第二排座椅下方的线束布置可能不够规范而被召回。而这些出现的问题只是冰山一角。网络上对其配装及质量方面的投诉更是数不胜数。很多网友调侃“这样的制造工艺也难怪出现“断轴门”，买奔驰车还得看运气。”同时，线下奔驰车主维权事件也是屡见不鲜。

很多消费者选择奔驰车源于其制造工艺。而这样的品控标准甚至还不及很多中国汽车品牌，让人情何以堪。2019年，奔驰“荣获”召回之王的称号，全年累计发布召回通告24次，在中国市场共召回145.82万辆，是其年销量的2倍多。

在梅赛德斯-奔驰中国官方网站上有这样一则介绍：梅赛德斯-奔驰也将一如既往地为广大的中国消费者献上出众的产品、服务以及品牌体验，实现对中国市场的长期承诺。但如此低级的配装错误、大量的产品质量问题连续出现，将严重影响中国消费者对其品牌的信任度。不知道销冠的位置，奔驰还能坐多久？