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车市“淘汰赛”加速 神龙汽车急切求生

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(车闻在线)近日,当国内汽车市场因销售回暖一片欣欣向荣的时候,又一家法系合资车企被曝经营困难。据媒体报道称“神龙汽车于近日重启员工竞聘上岗,约有5000名员工受影响,减员超过30%。随即神龙汽车对此回应:“目前业绩虽然不太理想,但上述报道太夸张了,公司一直积极拓展各种渠道,妥善分流安置富余人员”,但具体方案并未透露。其实早在2019年,神龙汽车就已将减员纳入到节省开支的措施中。

与此同时,由于销售业绩不佳,神龙汽车产能闲置。当地政府拟支持神龙汽车处置闲置产能,以政府收储方式处置神龙汽车一厂资产。神龙汽车总部位于武汉经济技术开发区,目前拥有四家工厂,其中三家位于武汉,因此受疫情影响严重。根据报道武汉经济开发区还将免除神龙汽车2020年度房产税和土地使用税。

神龙汽车是东风汽车与PSA集团在1992年成立的合资公司,在中国也算是老牌合资公司,旗下更是拥有标志和雪铁龙两大品牌,但也未能逃出“法系水土不服”的怪圈。自2016年销量开始出现大幅下滑,从此一蹶不振。

2018年,神龙汽车全年总销量为25.34万辆,同比下滑31.88%;2019年神龙汽车销量为11.4万辆,同比下滑55%,亏损近40亿元。而2020年受疫情影响严重,更是雪上加霜,一季度累计销售6385辆,同比下滑81.58%,4月也并未出现好转迹象。

面对这样的境况,神龙汽车在去年9月发布了以“元”为名称的复兴计划,结果却被年初几十万辆问题车实施召回的现实打回原形,其实车辆质量问题一直是制约其发展的重要因素之一。

在东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同兼任神龙汽车董事长,标致雪铁龙集团秘书长、中国区业务负责人奥利维担任神龙汽车副董事长,两位新领导班子加入后,也优先确定了围绕销量提升、全员开源节流、质量改善三方面的具体措施。但业内专家认为,神龙汽车目前需要的是大刀阔斧的改革,否则很难摆脱如今的困局。特别是当下中国汽车市场竞争越发激烈,淘汰赛已然开局,雷诺就是最好的例子。法系车逐渐边缘化是不争的事实,神龙汽车前景依旧堪忧。

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