日前，psa集团执行副总裁、中国区总裁、神龙公司副董事长奥立维透露，psa与fca合并将在制造领域给神龙公司带来一些利好，psa和东风正在商讨是否将欧宝重新引入中国市场，引入车型由神龙公司生产。奥立维表示，对中国消费者来说，德系车的吸引力很大，而东风目前的产品序列中还没有德系品牌。

通过东风集团发布的财报显示，2018年神龙汽车亏损近35.6亿元；2019年销量11.35万辆，同比大幅下滑55%。今年这一数据进一步下滑，降幅扩大至67.3%，根据乘联会数据，1-5月神龙汽车累计销量为1.79万辆。神龙公司能够引入欧宝品牌，改变销量萎靡的现状。

欧宝品牌早在1993年便进入中国市场，由于销量惨淡，于2015年推出中国市场。旅行轿车英速亚、轿跑车雅特gtc、赛飞利等多款车型都曾经是在国内有一定知名度的产品。

欧宝雅特（2010-2014款国产别克英朗xt）

当时，欧宝隶属于通用汽车集团，通用于2009年引入欧宝平台，美系的通用品牌在别克和雪佛兰多款全球车型上使用了欧系欧宝的平台，众多挂了别克和雪佛兰的欧宝“血亲“的出现，反而让纯正欧洲血统的欧宝品牌定位变得模糊，渠道发展缓慢、品牌推广不力也拖慢了欧宝在华的发展。2011年至2013年，这三年欧宝中国市场销量分别为5000辆、4500辆、4365辆，与2010年年销量3万辆的目标相差甚远。2015年1月，欧宝退出中国大陆市场。

欧宝英速亚（2009-2015款国产别克君威）

2017年2月，欧宝成为法国汽车制造商psa集团的一员。加入新东家之后，欧宝的业绩确有改善，但处境仍不算好。2019年欧宝在欧洲的销量为81.56万辆，同比下降7.8%。欧洲乘用车市场在2019年同比增长0.4%，市场正增长而欧宝确呈现下滑水平。

2019年末，东风汽车对欧宝再次登陆中国市场一事给出回应表示，欧宝在中国的发展权已经交给了东风和psa的合资公司神龙汽车，具体事宜尚未有最终答案。在中国市场消失了5年时间的欧宝和近年业绩低靡的神龙汽车，都想借助对方扭转在中国市场的现状，对此您有什么看法？