你们有多久没去过ID.家族的大本营----ID.Store了？可还怀念那里属于潮流，时尚，与青春的Feel吗？实不相瞒，如今正值北京龙湖天街ID.Store开业一周年的纪念时间，惊喜加倍 7月10日ID.请你去它的家里坐一坐哦，我们可以在这里更新一下ID的驾车小方法，省电小妙招，还可以和车友们一起分享一下用车的美好时刻以及和家人或朋友一起在7月10日奥特们之日这一天来一场属于奥特们的DIY积木拼装一起回忆热血，相信光 。

当然除了拼积木我们也来看看车ID.3。在欧洲市场销量长居前三，多数时是第一。这与不同地区的用车场景和用户偏好有直接关系，毕竟自始至终，两厢车都是欧洲市场的硬通货，燃油车是，新能源车也不例外。
ID.3，全系14.9888-18.2288万元，57.3kWh的三元锂电池、单电机的总功率为125kW，峰值扭矩310N·m,0-60km/h的加速表现可以用迅猛来形容了，0-100km/h的加速成绩主要也是因为后半段占用更多时间，所以城市通勤这种工况下，你可以理解为它是一台电动GTI（感性层面），动力表现以及响应速度都非常干脆，电动车先天的线性优势，不会让驾驶员感到一丝不悦，各个速域都是非常平顺。
ID.3的内装相比之下没外观那么大胆，总体很清爽。车机系统和方向盘的样式以及细节之处的操作方式，依旧很有熟悉感。物理按键少了很多，而且仅有能看到的像是按键的地方，都变成了触控形式，电子换挡杆放在了方向盘的右侧后方，和宝马i3很像。虽然保留了一键启动按键，但实际上要是揣在兜里，上车后踩下制动踏板，车辆即可通电，往前走就向前转挡杆，倒车就向后转，停好车按一下P挡，没有学习成本，开过两次就很顺手了。
ID.3上57.3度的电池容量，可以提供450公里的续航（CLTC），官方标定的快充时间为40分钟，但其实这只是充到80%所需的时间，ID3默认是充电到80%，当然你也可以在设置里调节成100%，那样时间大概需要1小时15分钟左右。
在一台燃油车基础上，选择一台通勤车，不想买贵的原则下，年底前，20万以下如果没有让你更心动的车型，那就去买它！