年末岁尾，随着大假的到来，汽车圈除了常规的一些年终盘点外，逐渐冷清起来。但有一家车企却没闲着，新技术、新车型、新投资.....劲爆消息接踵而来。它就是中国新能源代表车企-比亚迪。层出不穷的消息让人不禁猜想，有些被动的比亚迪，今年要放大招了。

2019年对于比亚迪来讲，并不顺利。全年总销量达451,246辆，同比下滑9.8%，其中新能源车型销量达219,353辆，占比48.6%。纵观整体表现虽说优于很多自主品牌，但相较于2018年的突飞猛进，其去年表现并不理想，未达到65万辆销量目标预期。

特别是去年底，中国新能源车市场进入调整期，补贴政策退坡，作为最大受益者之一，比亚迪确实受到不少影响。从7月开始，其新能源车销量就出现不同程度的下滑。

作为中国新能源的领头羊，比亚迪急需快速摆脱对于政策补贴的依赖，这也是其王朝系列车型同步推出燃油及新能源版本的主要原因。事实证明这一策略起到了一定效果，在全新秦、比亚迪宋Pro等车型的作用下，2019年比亚迪燃油车销量占比达51%，起到了很好的缓解阵痛作用。

与此同时，新势力造车的续航里程不断升级、特斯拉国产都给比亚迪带来不小的压力。为了尽快扭转局势，技术提升自然是重要手段。1月12日，比亚迪董事长王传福在2020年电动车百人会上表示，比亚迪“刀片电池”将于2020年3月量产，该电池将首次搭载在6月上市的“汉”车型上，规划续航可达 600 公里。

据悉，该电池拥有300多项核心专利，体积比能量密度”相比传统铁电池提升了50%，具有高安全性、长寿命等特点，同时制造成本也有所降低。这样的技术升级，有效的增加了比亚迪整体的竞争实力。

同时，比亚迪新车型 汉也成为汽车圈里的热门话题。新车延续比亚迪Dragon Face龙颜家族设计理念，发动机盖隆起的效果增强其运动感，加上溜背式造型、隐藏把手，以及超低风阻，一系列轿跑元素让新车极具时尚运动气息。这样的颜值，再加上“刀片电池”硬核技术加持，汉有望成为比亚迪2020年反击战的重要武器，这也是其摆脱“依赖症”的重要一环。

中国新能源车想要发展，必然经历阵痛期，这也是车企考核的关键时期，相较于一些车企PPT造车、夸大宣传，“技术男”比亚迪还是靠实力说话的，勇于直面挑战。未来是残酷的，但比亚迪的未来值得期待。