作为一辆纯电驱动的都市SAV，创新纯电动BMW iX3依然是一辆原汁原味的宝马。早在开发初期，宝马即决定基于同一平台开发包括纯电动、插电式混合动力、汽油以及柴油驱动在内的多种车型，以赋予客户更广泛的“选择的权力”。纯电动车型与汽油车型采用相同的底盘和车身结构，配备相同的智能科技、具备同样的豪华品质，并且以柔性化共线生产，这些举措令创新纯电动BMW iX3的开发和生产效率得以提升，让车主享受宝马电动驾驶乐趣的同时，也令新能源车型的市场化真正实现可持续发展。

创新纯电动BMW iX3的外观设计采用BMW i品牌专属设计语言。宝马品牌经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造，既能减低风阻，又保留散热降温功能。侧面车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板，车尾下部两侧设计了两块造型别致的蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又令人一眼就可以识别其新能源车身份。

进入车内，细节总在不经意间透露出BMW iX3新能源车型的蓝色血统。方向盘中央带有蓝色圆环的宝马标识、蓝色的启停按键、挡杆上精细的蓝色镶边、中央杯架前铝合金质感的iX3印记，对分寸的拿捏恰到好处。

除了视觉效果，BMW iX3的造型设计兼顾了另一设计目标——高能效。以此为出发点，设计师关注影响空气动力学的每个细节，成功将风阻系数降低至同级领先的0.29。

新车型采用最新一代空气动力学轮毂，相比燃油车型可减少5%气动阻力。新一代的空气动力学轮毂以轻量化的铝合金轮毂为基础，在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件，不仅可以承载动态驾驶中的各种力学冲击，更达到减少气动紊流，从而减少空气阻力的效果。相比之前的BMW空气动力学轮毂，新轮毂减重达15%，显著降低了簧下质量，在优化车辆操控性能的同时将BMW iX3整体能耗降低2%，从而延长车辆续航里程。

此外，车辆前脸的半封闭的双肾格栅、车轮前方的气帘导流槽、车尾下方的扰流板以及更加平整的底盘均对实现优秀的空气动力学系数起到了重要作用。

在BMW高效动力策略框架下，宝马集团秉持轻量化、小型化、集成化和可扩展性的开发理念，推出了第五代BMW eDrive电力驱动技术。该技术是宝马开发电动化车型，实现面向未来可持续化发展的关键。作为宝马集团首款搭载该项技术的车型，创新纯电动BMW iX3在车重2.2吨的情况下，依然实现了同级领先的500公里长续航和百公里16.7千瓦·时的低能耗。

得益于在电动出行领域十多年的技术积累和经验，第五代eDrive技术配套的所有传动系统零部件均由宝马集团独立开发。不仅如此，关键零部件高压动力电池以及电机由宝马集团生产，以确保其高品质。

创新纯电动BMW iX3的电驱单元将电动机、逆变器及变速器一体化整合，在保证性能的同时大幅降低重量并减少所需的安装空间。电动机还与车辆后轴整合为一体，实现了驱动效率的进一步提升。其最高输出功率达210千瓦，功率密度较上一代技术提高了约30%。

电机具有高达400牛米的峰值扭矩，不仅在初段加速迅猛，在电机高转速区域同样表现优异，令创新纯电动BMW iX3百公里加速时间仅为6.8秒，并具有宝马纯正的后驱驾驶乐趣。值得一提的是该款电机采用励磁技术，不含稀土材料，以实现可持续化发展。