俗话说的好，人多的地方必有纷争，汽车圈亦是如此。随着中国成为最大的汽车销售市场，这里的硝烟就从来没有熄灭过。

其中，以豪华车市场BBA的斗争最为持久。特别是这几年，面对中国豪车市场的巨大购买力，宝马、奔驰将发展重心放到了国产化上，奥迪先天优势不在，三者你追我赶更为激烈。

2019年，这样的拉锯战依旧继续，结果又将如何？

在过去的几个月内，得益于大批新车型的引进，奔驰、宝马轮番坐上豪华车单月销量冠军的宝座。其中宝马推出的新产品约25款，奔驰也不含糊，推出了中国市场首款国产豪华纯电车型-奔驰EQC在内10多款新车型。

这些让陷入品牌信任危机，一只脚还站在“神坛”边缘的奥迪尤为紧张。

尽管前三季度奥迪在华销量同比增长1.7%，并且先后推出奥迪Q3、Q8等重磅车型，但终端销量一直是靠A4L、A6L、Q5L等实力老将。刚刚过去的10月，在奥迪A6L、奥迪Q5L的拉动下，奥迪在华整体销量达到60,154辆，同比增长6.2%，开始出现厚积薄发的态势。

其实历史惊人的相似，2018年，奔驰(不包括smart品牌)品牌销量约为65辆，同比增长11.1%，宝马集团包括mini品牌在华销量为63.9万辆。奥迪品牌在华销量约66辆，同比增长11%，以几万辆的微弱差距，荣获单一品牌销量冠军。

而奥迪险胜的关键似乎就在最后一个季度。这一剂猛药是什么？

其实这早已不是什么秘密，降价换量。用中国的老话讲，伤敌一千自损八百。

有记者调查，奥迪销量持续增长的同一时期，其终端优惠也在增加。目前在北京地区，奥迪A6L的终端优惠超过8万元。Q5L也是在大幅度降价优惠的作用下斩获豪华SUV月冠。而那些没有优惠的车型，基本都表现欠佳。此外，经过调查显示，在同等技术产品、同等价格的情况下，大部分消费者会优先考虑奔驰、其次是宝马。足以看出，奥迪过去几年一味摆脱官车形象的同时，并未更好的提升其品牌力影响力。言归正传，那么奥迪今年还有戏吗？或者说未来可期吗？

其实，关注BBA之争的人都知道，在全球汽车市场持续下滑的情况下，奥迪只能狠狠包住中国这条大腿。

在前有狼后有虎的情况下，奥迪也开始进行内容改革调整。不仅先后推出大批更加贴合年轻消费者需求的新品，并将在短时间内推出奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron来紧跟电动化趋势。

除技术升级和产品升级外，营销策略也不容忽视。近日，原一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌接替荆青春，将出任一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理，全面负责奥迪品牌营销工作。他的加入，有望为奥迪在华形象打开崭新的局面。但这一系列动作只能静待明年初的结果。今年奥迪要想守住单一品牌销量冠军的殊荣，或许只能在最后两个月继续加大优惠范围及幅度。

对于消费者而言，如果你真中意奥迪车型，年底确实是个出手的好时机。