常有网友问我，买什么样的车可以省油，省钱，省心。之前，我总是在推荐纯电动车，因为电费相对油费便宜，电车相对油车构造简单，相对故障率会低一些。但是，这就意味着你要忍受续航焦虑的困扰。

其实，用电确实比用油要节约成本，不过考虑到续航和补充能源的便利性，油电混合才是目前我们中国消费者大多数用车环境下最现实的“三省”解决方案。

要说混合动力车，我就不得不说说比亚迪。早在2008年，比亚迪就推出了第一款插电混合动力车型F3 DM，当时我也有幸试驾了这车。感觉一切都很神奇，原来汽车发动机不运转，车未必不能行驶。

而最近，我有幸试驾到了采用最新的第三代DM技术的宋Pro DM，更是让我感受到了，混动车不一定只是为了节省，它还可以给我们带来更多的驾驶乐趣。

DM技术从2008年至今以及发展到第三代，与第二代DM系统相比，第三代DM系统最主要的变化是增加了BSG电机（P0电机）。BSG电机通过皮带与发动机曲轴相连，专职工作是启动和发电，进一步减少P3电机又充电又驱动的工作负担，起到很好的辅助作用，进一步提升了燃油经济性，让电量更持久。目前这套技术已经运用到全新一代唐DM、新一代秦Pro DM、宋MAX DM。

宋Pro DM将会推出三擎四驱和双擎四驱版本。双擎车型驱动系统主要由前轴1.5TI发动机+后轴电机组成，由于结构更简单，因此价格也有所降低。而三擎四驱版则是由一个发动机和前后电机组成，这款车也是本次试驾的主角，给我最直观的感受就是加速快，正如上面所述完全颠覆了对混动车型的认知。

在满电状态，它将带来最强输出。HEV混动模式下，三擎动力齐发，可输出最大功率348kW，系统最大扭矩775N·m。直线百公里加速过程中，可以感受到强烈的推背感，官方宣称百公里加速仅为4.7秒的成绩。

正常行驶过程中，该车还是优先用电驱动。只有较大动力请求的情况下，发动机才会介入，而你几乎感受不到抖动，整个提速过程平顺且线性。当发动机直接驱动车辆时，剩余的动力还将转化为电池充电。此外，你还可以根据需求在ECO及SPORT模式进行切换。

另外，当你切换到纯电动EV模式，发动机都不会参与驱动，行驶轻快舒适，适用于城市路况上下班通勤。但当电量下降至15%时，系统会强制进入HEV混动模式。

可以说宋Pro DM像一位能文能武的智者，清楚的知道如何在保证燃油经济性的同时，通过最优的选择，释放出最大的驾驶乐趣。

颜值与销量成正比。目前的汽车市场，一款车的颜值直接决定了它的销量。比亚迪宋Pro 系列首次采用Dragon Face 2.0设计语言，将龙元素运用于整车，深受国人喜爱。可以说国际设计大师沃尔夫冈·艾格很好的将西方现代设计理念与中国传统文化相融合，Dragon Face 从最初的1.0到如今的2.0，我们可以清晰的看到设计与制造的融汇贯通。

细看宋Pro DM，前脸龙嘴采用大面积粗壮的镀铬装饰，使车辆更加大气，稳重。大灯组内部的日行灯采用了“龙爪”设计元素，“唤醒灯光”效果新潮时尚，科技感十足，而大灯光源则为全LED配置。尾灯同样采用时下流行的贯穿式全LED尾灯，龙爪造型与前灯相呼应。

车身侧面线条柔美，作为一款面对主流家庭的车型，宋Pro DM的车身尺寸为4650×1860×1700毫米，轴距达到同级领先的2712毫米，带来了舒适的乘坐空间。作为最大的卖点，美颜后的宋Pro DM必将让你成为路上最亮的仔。

小结：可以说比亚迪的设计越来越有特色，越来越有味道。这样的颜值不仅为其带来更高的关注度，更体验了中国汽车品牌的设计实力。同时，领先的动力核心技术让宋Pro DM动态行驶更灵活，操控表现媲美高性能运动SUV，达到了经济实用与纵享激情的完美平衡。外有颜、内有魂，用迪粉的一句话：比亚迪加上DM有点“神”。经过此次与宋Pro DM长时间接触，这款车的综合表现值得真心推荐。