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极致体验的背后 是“多一点”匠心的加持 全新第三代荣威RX5走心了

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全新第三代荣威RX5/超混eRX5盲订开启以来,热度持续攀升,不少网友私信小编,想更加详细了解一下,全新第三代荣威RX5/超混eRX5在空间、静谧、舒适及驾乘上的有哪些过人之处?应大家的强烈要求,小编今天就带大家一起来详细了解了解!大家准备好小板凳,小编要敲黑板划重点啦!

首先来聊聊大家关心的“空间”方面。全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有2765mm同级最长轴距、1890mm同级最宽车身,并在舱内空间“零压缩”的情况下对车高进行降低,使整车高宽比达到88%,真正做到“宽体低趴”,让用户潮流动感与稳定性兼得。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5全方位拓展空间优势,以超越同级的空间表现,为用户提供舒适驾乘体验。舱内垂直空间高达1200mm,带来宽绰头部空间,在车内无需弓身。前、后排横向肘部空间同级表现最好,前排主驾单侧肘部空间达到388mm(行业平均为377mm),后排为400mm,比同级竞品多10-23mm,同时扶手宽度、高度也优于竞品,给肘部留出充分的伸展空间。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5的座椅前后调节范围扩大至240mm,高低调节范围扩大至60mm,几乎能满足所有用户的坐姿调节需求。身高1.73米左右的乘客分别坐进前、后排,并将坐姿调至舒适状态,此时后排乘员仍有近3拳的膝部空间与近1米的腿部空间,乘坐空间宽适。

通过匠心布局,全新第三代荣威RX5/超混eRX5具有超大行李厢空间。行李厢尺寸为910*1028*455mm,总容积达340~1291L,在不收起遮物帘的情况下,可轻松收纳28寸+24寸+20寸三个行李箱,非常适合长途旅行和全家人出行。

此外,在乘客舱及行李厢内还有多达22处储物空间,如行李厢毯下储物盒、行李厢两侧网兜、中控后端储物盒及中控镂空储物盒等,给用户多样化的收纳选择。

在解决盲区痛点问题上,全新第三代荣威RX5/超混eRX5通过缩小ADB罩盖的宽度、降低整车质心等技术,将前方视野盲区减小1.2m,可提前发现蹲下玩耍的儿童,以清晰视野为安全行车提供保障。

另外,在人机工程设计无方面,全新第三代荣威RX5/超混eRX5展现出微不至的人文关怀。设计师对中控的倾斜角度,球头的大小握感,以及方向盘与屏幕的相对位置等进行了调整,既彰显越级豪华工艺,也传递出对用户无微不至的人文关怀。为了提升用户长途驾驶的舒适感,新车采用了手部调节空间宽达43mm的一体式太空零重力座椅,以优秀的人体工程学设计完美贴合驾车者身体曲线,带来极致亲肤的包覆体验。油门踏板也通过人机验证模型,进行了多达数百次的评估及优化,实现轻盈脚感。

在静谧性方面,全新第三代荣威RX5/超混eRX5以减振隔音、吸收噪音“双管齐下”,从源头和路径上,针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域,进行创新性设计,并采用业内首创多层减震隔音与高倍率吸音设计,怠速下静音效果媲美电动车。

为实现路噪的优化,全新第三代荣威RX5/超混eRX5在激励源及传递路径上精心打磨,打造出远优于行业平均水平的优异噪声表现:乘客舱内,驾乘人员的噪音舒适度评分为78(行业平均水平为70),接近豪华品牌40万元价格区间的SUV。

在激励源上,全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机,传承“‘中国心’十佳发动机”优秀基因,运用全新技术,消除高频噪音,通过至臻把控,使发动机声音更趋温和、润而不躁,让用户的舱内听感更舒适。

在振动与噪声传递路径上,全新第三代荣威RX5/超混eRX5应用行业首创柔性副车架结构,将来自地面的振动与驾驶舱分隔,带来更优异的减震效果和良好的路噪表现。

该车型的车身扭转刚度高达25000Nm/deg、车身模态高达45Hz,强壮的结构设计,有效降低来自底盘及路面的激励,同时抑制发动机振动噪声。

T型发动机悬置和锥型变速箱悬置结构形式,既保证可靠的结构强度,又提供10倍的隔振率。190Hz超高模态前围,有效降低发动机振动带来的整车响应。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5全车覆盖超过41处静音措施,覆盖面积及用料扎实程度在同级车中位居翘楚,针对关键部位,更采用行业首创的高倍率吸音材料。在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断,如前围内隔音垫采用多层减震、隔音设计的“三明治结构”,其双层墙效应能有效隔绝发动机舱内噪声。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5的怠速噪声低于36dB(优于行业平均水平),车辆怠速振动为0.02m/s²(同级平均水平0.05m/s²)。不同车速下,全新第三代荣威RX5/超混eRX5的加速噪声和振动表现也优于同级车型。加速噪声优于行业平均水平1-2dB, 加速振动设计优于行业平均水平高达0.07m/s²。

在风噪表现方面,全新第三代荣威RX5/超混eRX5通过对整车造型和各种型面及细微结构的打磨,针对气吸、空腔和压力脉动等进行多维降噪,经历40小时的风洞试验验证,以及138个版本的方案迭代优化,实现高速工况下“风动而车静”的优异表现。当车速达到120km/h,车内前、后排语音交流的清晰度仍可达到75%以上,超过行业平均水平4.3%,达到25-35万元SUV的风噪水平。

舒适性方面,全新第三代荣威RX5/超混eRX5基于全面的技术方案支撑,带来更富高级感的体验,从容应对沟沟坎坎,给用户如履平地的“魔毯”质感。

极富韧性的悬架构造,车身二阶8~15Hz频段设计:过滤途经细碎路面产生的颠簸,即使面对再沟沟坎坎的路面,能够“如履平地”。一体式太空零重力座椅:采用强壮骨架设计、超大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层,振动衰减达到60%以上(最高至73%),使座椅的隔振达到同级领先水准。车辆稳定设计:开发团队经过多次调整与测试,实现制动、转弯、加速时,车身的侧倾及俯仰有效减小,给用户舒适体验。

驾乘体验方面,得益于全面进阶的超感驾控性能,全新第三代荣威RX5/超混eRX5相对于同级竞品,油门响应速度更快,动力“随叫随到”、换挡时间更短、加速更线性,变道灵动随心。

以燃油版为例,传承“双十佳”动力总成优秀基因,搭载运用多项豪华品牌同源技术的上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机,与DM21 PLUS自动变速箱形成“黄金动力组合”,0.5s内保证动力“随叫随到”,1s内加速度达到0.2g,2s内推背感直接。

换挡时间能在0.5s内完成,换挡平顺性好。而且能够保证用户常用30%-60%油门开度的后备功率充足,动力充沛,符合驾驶预期。

今天,小编从空间、静谧、舒适、驾乘四大维度,为大家详细揭秘了全新第三代荣威RX5/超混eRX5。不难看出,上汽荣威在造车时,时刻怀揣“多一点”的匠心精神,在看不见的地方精雕细琢,打造品质座驾。用心才能造好车,盲订的火爆程度,也很好地诠释了消费者对全新第三代荣威RX5/超混eRX5的认可,那就继续期待它在细分市场的出色表现吧!

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