（车闻在线）据财联社消息，一汽丰田正在天津筹建年产能20万辆的新能源汽车工厂，新工厂将涵盖包括电池等在内的完整生产工艺，预计总投资近85亿元。按照天津市的规划，这一项目将在2020年底前取得明显进展。这是继2018年天津泰达工厂新能源车改造项目之后，一汽丰田再度扩充新能源产能。如此开疆拓土，扩充产能，足以看出丰田在华正在加紧新能源布局。

据相关公告显示，天津一汽丰田汽车有限公司新能源工厂建设项目，建设规模为342000平方米，位于天津滨海新区生态城，总占地面积197万平方米，一期占地面积97万平方米，建筑面积34.2万平方米，年产20万辆新能源乘用车，总投资额849500万元，涵盖了冲压、焊接、涂装、总装、树脂涂装以及电池六大工艺规划以及物流规划、相应的自动化、it、土建等配套设施。目前这一项目尚处于设计招标阶段。

从一汽丰田相关人士了解到，“新建工厂未来投产的新车型是丰田TNGA架构之外的全新新能源车型”。车闻在线认为该工厂最大可能承接的是丰田与比亚迪联合开发的全新平台车型。

中国汽车市场新四化趋势明显，众多车企都开始加紧布局新能源领域，很多人不解为何电动化优势明显的丰田却迟迟安兵不动。

众所周知，日系品牌都是技术狂，而丰田在新能源领域更加热衷于混动技术，认为“无需充电的混合动力车”和“充电和加油一样快的燃料电池汽车”才是未来出行的解决方案。它的油电混合双擎动力系统是目前世界上普及率最高的混合动力系统。

但根据我国新能源补贴政策要求，插电式混合动力车不属于新能源汽车，无法享受新能源汽车补贴。同时面对我国“双积分”制度的强制考核，丰田也于去年在中国市场推出首款新能源车型，并计划2020年底共推出10款电动车型。

但业界专家认为，上述产品计划主要是为了迎合中国市场政策，丰田是不会轻易改变其技术路线。

因此为了坚持原有技术路线，不错失市场份额等诸多因素，丰田选择联手国内新能源大户企业——比亚迪，不仅让其成为新能源汽车动力电池供应商，双方还达成合作协议，成立了合资公司。按照计划，双方合作主要集中在纯电动车领域，这既能解决丰田当下难题，也为其研发等工作节省了不小成本。

正如上述所提到的，天津新工厂正是为满足双方开发的基于比亚迪e平台的纯电动车型而规划的。按照计划，全新车型将使用丰田品牌，并于2025年前投放中国市场。届时，丰田将达成上述愿景，可谓“名利双收”。由此看来，丰田在华并不是保守，而是布局了更大一盘新能源棋局。不愧是在中国汽车市场混迹几十年的老牌车企。