LEXUS雷克萨斯于第二十一届上海国际汽车工业展览会重磅亮相，旗下中大型豪华行政轿车全新一代ES完成全球首发。作为品牌电气化转型的战略车型，新车以静谧性、舒适性为核心卖点，融合东方美学与前沿技术，力图重塑豪华轿车市场格局。

本土化战略下的“中国方案”

丰田汽车（中国）投资有限公司总经理李晖在发布会上强调，全新ES的研发以“IN CHINA FOR CHINA”为核心理念，团队通过大量实地调研，将中国用户需求深度融入产品设计。例如，轴距加长80mm、后排“尊享座椅”套件及“竹韵香氛系统”等配置，均针对中国消费者对空间与场景化体验的偏好优化。李晖表示：“面对‘科技平权’趋势，雷克萨斯选择以‘量产幸福’回应时代，而非单纯堆砌技术参数。”

设计革新：东方美学与电气化融合

全新一代ES延续雷克萨斯标志性纺锤形车身设计，灵感源自纯电概念车LF-ZC。前脸线条低趴舒展，侧面腰线如书法笔触般流畅，贯穿式尾灯则强化空气动力学表现。内饰以“时光即奢华”为理念，首创竹层透光饰板工艺，搭配“青竹”配色及感官礼宾功能，通过灯光、香氛、音乐的联动营造沉浸式五感体验。行业分析师指出，这种“去冗余化”的设计语言，展现了雷克萨斯在电动化浪潮中坚守的东方美学差异化路线。

技术升级：平台与性能再突破

基于优化后的GA-K平台，新车车身刚性提升15%，并搭载DIRECT4智能四驱系统，支持后轮反向偏转4°，兼顾操控灵活性与高速稳定性。纯电版本ES 500e续航超700公里，配合底盘中央电池布局及主动降噪技术，实现“图书馆级”静谧性。不过，亦有评论认为，其续航与智驾水平仍落后于蔚来ET7等本土竞品，需加速技术迭代以应对市场挤压。

行业观点：机遇与挑战并存

雷克萨斯此次发力被视作其国产化战略的关键一步。上海金山区“超级工厂”计划于2027年投产，目标年产10万辆新能源车，并实现95%零部件本土化采购。然而，2027年中国新能源渗透率或达60%，届时市场竞争将更趋白热化。若固态电池技术未能如期落地，雷克萨斯或面临“错失窗口期”的风险。此外，特斯拉临港工厂的产能优势与本土品牌的生态化服务，亦对其形成双重压力。

品牌20周年：传承与进化

适逢入华20周年，雷克萨斯展台以“时光”为主题，通过初代LS、全新ES及OVERTRAIL越野车型的沉浸式陈列，串联品牌发展脉络。LX、GX等越野车型同步展出，凸显“豪华×专业”的双线战略。李晖透露，未来将加强本地化体系建设，持续扩充电气化产品矩阵，推动“制造更好汽车”的初心向移动出行服务延伸。