（车闻在线）3月3日，继大众国产帕萨特在中保研C-IASI的测评中“失手”后，又一款合资车型东风本田旗下中型轿车INSPIRE被打回原形。中保研C-IASI以严苛的碰撞测试标准著称，为消费者购车提供了一定的参考意见。特别是车辆安全因素被越来越多人重视后，此次东风本田INSPIRE并不理想的测试结果，或将影响其产品口碑。

此次测试的是东风本田INSPIRE 2019款 TURBO典雅版，新车官方指导价18.28万元。根据中保研C-IASI的测评结果显示，该车在低速碰撞下的“耐撞性与维修经济性指数”结果“较差”，也就意味着车辆若发生碰撞事故，覆盖件特别易损坏并且维修价格偏高。

同时，该车在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞两个项目上均获得了一般（m）评分，特别是其中一项驾驶员的头部运动保护显示为“较差”（p）。通过中保研官方公布结果显示，在发生碰撞后，车辆A柱出现了大角度弯折，乘员舱空间被大量入侵。由于低配车型没有配备侧头部气囊，有可能导致乘员头部受到撞击。

众所周知，车辆的立柱刚度又很大程度上决定了车身的整体刚性，因此在整个车身结构中，立柱是关键件。特别是A柱对于汽车安全起着极为关键的作用。但我们从东风本田INSPIRE的A柱弯折程度来看，其刚性强度较差，未能起到很好的防护作用。

据资料显示，其A柱钢材强度为780mpa。有网友吐槽，日系车整体皮就是很薄。但从中保研其他碰撞结果得之，日产天籁、丰田系的两款中级车都取得了G（优秀）的成绩，碰撞后A柱完好，对乘员舱起到比较到位保护。小编搜索资料显示，凯美瑞、亚洲龙A柱位置采用了1500mpa的热冲压钢，新天籁A柱强度也有1200mpa。由此看来，东风本田INSPIRE在车辆安全性上有所欠缺，这其中可能受材料及成本的影响。

此外，通过碰撞视频我们还看到，由于安全带约束能力不强，导致假人在碰撞中倾斜过度，也是造成人员危害的潜在因素。

我们知道海外对车辆安全有较为严苛的标准，上述情况很可能面临严重处罚。而一直以来，中国消费者苦于被“区别对待”，维权之路十分艰辛，很多车企正是抓住这样的“漏洞”，节省成本。但若在危及生命安全的重要部件“节衣缩食”，不仅危害人身安全，还将对其品牌造成严重损害。尤其在中国市场不乏前赴后继的新车型，希望厂家能引起重视，尽快优化后续车型。

有句老话叫“金杯银杯不如老百姓的口碑”，若品牌口碑坏了，想必思域和CR-V这样的热销车型也再难挑起销量大梁了。